Frenos de Autos Santa Lucia Del Camino OA

La importancia de los frenos es bien conocida por los conductores de automóviles: la seguridad y la vida de nuestra familia y persona depende del óptimo funcionamiento de los frenos en las calles de la ciudad, en las carreteras y en los acontecimientos deportivos de los que podamos participar...

MECANICA RODICAS SA DE CV
(951) 513-5161
lazaro cardenas 705 , guelatao
Oaxaca, OA
 
INGENIERIA AUTOMOTRIZ CAJIGA
(951) 514-2899
símbolos patrios 417 , sta cruz xoxocotlán
Oaxaca, OA
 
TALLER SANTOS
(951) 515-8097
av hidalgo 1726 , centro
Oaxaca, OA
 
TALLER MECANICO MERLIN
(951) 511-1338
3ra priv de reforma agraria 804 , 5 señores
Oaxaca, OA
 
LLANTI SERVICIOS GUIA
(951) 144-8162
av simbolos patrios 912 , reforma agraria
Oaxaca, OA
 
AUTOMOTRIZ ESPINOZA
(951) 515-9078
refugio 120 , jalatlaco
Oaxaca, OA
 
PROMASER S.A DE C.V.
(951) 134-3560
CUAHUTEMOC,CALLE LAZARO CARDENAS 104
PUEBLO NUEVO, OA
 
REFACCIONARIA Y SERVICIO BARRLO
(01)951-516-53-29
SIMBOLOS PATRIOS NUM.408, ESQ.EULALIO GUTIERREZ, COL. MIGUEL ALEMAN
OAXACA , OA
 
AUTO SERVICIO HIDALGO LEYVA
(951) 516-5727
madero 1128 , centro
Oaxaca, OA
 
SERVICIO MECANICO ESPECIALIZADO PRIMERA GENERACION
(951) 133-0346
adolfo lopez mateos 110 , lazaro cardenas
Oaxaca, OA
 

Frenos de Autos

¿Cómo cuidar los frenos de su auto? Nunca hay menospreciar el menor signo de desgaste o desperfecto que nos alerten de que algo no funciona como es debido: al igual que un cuerpo biológico, el cuerpo mecánico del auto indica con anticipación las eventuales “enfermedades” susceptibles de hacer su aparición en un futuro cercano por medio de señales fácilmente perceptible que a veces no son consideradas en su verdadero significado y en el caso de los frenos suele ser un accidente fatal si no se hace el debido mantenimiento. Algunos síntomas tempranos de falla en los frenos suelen ser percibir sonidos o vibraciones provenientes del sistema. Los frenos funcionan sobre la base de la transformación de un tipo de energía en otra: partimos de la energía cinética (energía creada por el movimiento) y la transformamos en energía térmica (calor). Los frenos llegan a alcanzar altas temperaturas y para ello la ingeniería a través de los años ha diseñado diversos sistemas que ayudan a disipar el calor resultante con el menor perjuicio para los frenos. La industria con toda su parafernalia de tecnología ha mejorado la perfomance del sistema de frenos en los últimos años de manera notoria pero siempre el básico de un frenado se sustenta en la fuerza de fricción. Para obtener el coeficiente de fricción debemos operar una división simple: el peso de un objeto cualquiera que se desplace por una superficie por el peso de ese mismo objeto nos dará como resultado final el coeficiente de fricción del frenado. Frenando La frenada brusca o reiterativa resulta en un desgaste inútil del sistema de frenos. Siempre que podamos debemos regular la frenada de manera que el sistema no se vea forzado a trabajar de más. Cuando veamos que el sistema de frenos comienza a dar evidencias de estar sobrecargado, hay que tomar la decisión de llevar nuestro vehículo a un tallerista experto de nuestra confianza. Algunos usurarios consideran que recalentar los frenos casi hasta el límite no produce un gran daño, por el contrario, un enfriamiento brusco puede resultar muy perjudicial. Cuando estamos por detenernos, una manera útil de moderar el impacto de la frenada es comenzar a circular a una velocidad menor, no hacer ninguna frenada hasta parar el vehículo. Un error común es apresurarnos a descender y sin estar demasiados seguros de que los frenos estén ya fríos, ponemos el freno de mano cuando lo correcto es colocar éste sólo si los frenos se han enfriado para evitar perjudicar los discos. Componentes de los frenos y su cuidado. Pastillas. En los nuevos modelos de auto que se encuentran en el mercado podemos tener acceso al nivel de desgaste de las pastillas por un indicador en el tablero de control. La luz indicadora tiene un sistema basado en la cantidad de líquido de freno disponible en el depósito: cuanto más desgaste sufren los frenos, menor es la cantidad de líquido disponible. En suma, si agregamos líquido cometeremos un grave error ya que se pierde la precisión en el sistema de medición y nos urgirá una revisión de los frenos inmediata. Algunos modelos presentan un modelo de detección de desgaste basado en un conexión eléctrica (polo positivo) entre el freno y la luz del tablero: cuando las pastillas se encuentran cerca de un nivel de desgate predeterminado, la luz se enciende en el tablero. Duración de la vida de las pastillas: dependiendo del desgate que sufran a partir de factores como tipo de conducción, clima, clase de caminos, etc. entre los diez mil y los veinte mil kilómetros, con una variabilidad relativa a los modelos y calidades. Las pastillas y las bandas se cambian por completo, y de acuerdo a nuestro presupuesto, siempre elegir la mejor calidad de la que podemos disponer. Otro componente importante es el sistema hidráulico. La disminución del líquido del sistema en el depósito está en concordancia con el desgaste de las pastillas, pero si de pronto el líquido disminuye bruscamente, es hora de inspeccionar qué es lo que está sucediendo. Rastrear la pérdida es relativamente fácil, ya que el líquido al no evaporarse deja su rastro dentro del sistema como manchas perceptibles a simple ojo, así podemos encontrar la fuente de la pérdida y solucionar el problema de manera rápida. Recordemos que las piezas deben cambiarse en conjunto y que al revisar las pastillas tenemos que echarle obligatoriamente una mirada al sistema hidráulico. Para nuestra tranquilidad la vida media de éste es alrededor de los cincuenta mil kilómetros. Los discos de freno suelen dañarse al pasar por agua (enfriamiento brusco) y presentar grietas y torceduras que producen vibraciones o sonidos audibles. Otro motivo de distorsión o grietas en los frenos es colocar pastillas nuevas con discos viejos y generalmente este proceso de ajuste de las pastillas nuevas también perjudica a las campanas, que suelen tomar formas ovaladas. En estos casos es útil la rectificación sin torno, aunque las campanas pueden ser tratadas por el torno hasta cierta medida. Acompañando el desgaste de las pastillas, el líquido de frenos va perdiendo su propiedad principal que es no hervir a alta temperatura y esto es debido a que va absorbiendo la humedad del medio ambiente: al desvirtuarse se consumirá más líquido que antes en las mismas condiciones. Al no dar señales con mucha anticipación a su desgaste total, lo mejor es hacer un chequeo preventivo. Recuerde: compre el mejor líquido que consiga, no piense en ahorrar unos centavos en este punto. Como es sensible al medio ambiente resultará inútil comprar en cantidad para guardar después de abierto el envase. El auxiliar de frenado: Es un depósito de vacío que colabora en multiplicar la fuerza aplicada sobre el pedal de freno por el pie del conductor. Dividido en dos por medio de un diafragma de caucho, dedica uno de los compartimiento a producir el vacío mientras deja espacio para el movimiento. Si el pedal se endurece y diminuye el frenado producido con el pie, cuando se daña el sistema del auxiliar de frenado, servo o booster, no es posible una reparación. La única solución es cambiarlo por uno nuevo. Pasemos al freno de mano. Parte integrante del sistema total de frenos, el freno de mano es un sistema, que bien arreglado, no precisa de constantes cuidados, y tiene una vida bastante larga Frenos ABS Esta sigla proviene del inglés denominando a un sistema de frenado antibloqueo, ideal para frenar sobre superficies húmedas. El sistema ABS provee de mayor espacio de maniobra al conductor en circunstancias donde existe humedad (lluvia, nieve, etc.) evitando deslizamientos durante el proceso de frenado, evitando de esta manera que alguna de las ruedas se bloquee con el consiguiente peligro de perder el control del vehículo y generar un accidente de características graves. El resultado es que se puede maniobrar con el vehículo durante la frenada sin que el auto llegue a “patinar”. Este sistema consta de sensores en cada rueda que se encargan de chequear si alguna de las ruedas está bloqueada durante el frenado. De encontrarse alguna de las ruedas bloqueadas, se accionan un sistema de válvulas hidráulicas que aminoran el frenado en dicha rueda, de este modo no se pierde la capacidad de maniobrar el auto durante el frenado, algo muy importante para poder salvar nuestras vidas en momentos claves. La distancia de frenado del sistema ABS es prácticamente la misma que la del sistema convencional de frenos A veces el sistema ABS puede funcionar de manera automática, por ejemplo, si circulamos sobre superficies cargadas de humedad como una ruta mojada por la lluvia reciente o nieve. La arena, el barro, las vías del tren también pueden accionar este sistema de manera imprevista. Componentes del Sistema ABS El sistema ABS se compone de un sensores de velocidad, uno ubicado en cada rueda o en el diferencial para detectar el posible bloqueo de la rueda. También cuenta con válvulas: en cada freno controlado por el ABS se encuentra ubicada una válvula en cada línea de freno. Las válvulas cumplen con la función de presurizar como sea conveniente. Existen también en el sistema ABS un controlador, es decir un sistema cibernético que recibe las señales emitidas por los sensores de velocidad ubicados en las ruedas, permitiendo la operación de las válvulas de acuerdo a la información emitida. Por último, el sistema cuenta con una bomba que recupera la presión que fue liberada mediante el uso de las válvulas El sistema ABS está señalado en el tablero del auto por una luz que se enciende apenas ponemos en marcha el motor pero si está luz queda encendida después de varios minutos indica que el sistema ABS no funciona por alguna razón, aunque si lo hace el sistema convencional de frenos de nuestro vehículo. Debemos proceder como hemos indicado anteriormente llevando el vehículo al taller mecánico de nuestra confianza lo antes posible, pero si la luz de los frenos convencionales y la luz del ABS continúan encendidas debemos desistir inmediatamente de poner en marcha el auto y solicitar auxilio técnico sin demora.