Honda Presenta su Caja de Clutch Melchor Muzquiz CI
La división de motos de Honda anunció su unidad VFR, la cual cuenta con gran cantidad de tecnología. Si desea continuar
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ PROFESIONAL
(844)4120101
(844)4120101
Presidente cardenas 1262 saltillo centro
Saltillo, CI
Saltillo, CI
CENTER CAR AUTOMOTRIZ SA DE CV
(871)7224899
(871)7224899
Calle 8 No 917 nte torreon centro
Torreon, CI
Torreon, CI
Laboratorio de inyectores de gasolina
(844) 162-5515
(844) 162-5515
privadas la torre
Saltillo, CI
Saltillo, CI
GREASE MONKEY
(844)4166665
(844)4166665
Valdez sanchez 349 republica
Saltillo, CI
Saltillo, CI
TALLER VAZQUEZ
(878)7954756
(878)7954756
call revolucion 104
Piedras Negras, CI
Piedras Negras, CI
TALLER MECANICO AUTOMOTRIZ LOS PINOS
(878)7955323
(878)7955323
jalisco 2102
Piedras Negras, CI
Piedras Negras, CI
VALLADARES GONZALEZ BENJAMIN NOEL
(878)7955311
(878)7955311
cll roman cepeda 805
Piedras Negras, CI
Piedras Negras, CI
THOMPSON NAVARRO SONIA GEORGIN
(878)7952139
(878)7952139
lib manuel perez trevino 2301
Piedras Negras, CI
Piedras Negras, CI
MECANICA SPEED LUBE, SA DE CV
(844)4151239
(844)4151239
Nazario ortiz garza 1545 alpes del norte
Saltillo, CI
Saltillo, CI
MIDAS
(844)4155100
(844)4155100
Nazario ortiz 1185 los reales
Saltillo, CI
Saltillo, CI
Honda Presenta su Caja de Clutch
Las cajas de velocidades de los coches hasta hace unos cuantos años sólo se dividían en manual y automática, dejando para el mundo de las competencias los caros cambios secuenciales. Porsche en el ´69 comenzó el estudio de una caja de doble embrague para sus modelos 956 y 962 pero su explotación comercial llegaría hasta el 2002 de la mano de Volkswagen.
Estas cajas de dos embragues funcionan para las velocidades pares y nones (1, 3, 5, 7 y 2, 4, 6) esto es si nosotros nos encontramos en primera velocidad con el primer clutch el segundo clutch de las pares ya se encontrará listo para realizar el paso a segunda y así respectivamente (ocurre lo mismo a la inversa), con lo que se logra un mejor aprovechamiento de la potencia del motor y una mayor velocidad de cambio más rápida en algunos casos que en una caja manual.
Pues bueno, este preámbulo automotriz es para comentarles que esta caja llega a las motos de la mano de Honda en su modelo VFR que ha sido el estandarte de tecnología de la japonesa. Dicha transmisión denominada por ellos como DCT (Dual Clutch Transmission) informan que será compacta y de bajo peso y no alterará el centro de gravedad de la misma.
El cambio de la caja afectará en poca medida la moto ya que prácticamente será un cambio de transmisión por transmisión y el elemento de la DCT se encontrará bajo el motor. La caja ofrecerá un mejor consumo así como la comodidad para circular por las calles con su modo totalmente automático.
La caja DCT de Honda contará con tres modos de manejo, el primero destinado a pasear alegremente por la ciudad ya que es totalmente automático, el segundo también automático pero podrá “estirar” más el cambio para una mejor respuesta y el cual asumo será el modo que se usará más por los propietarios. Por último encontraremos el modo manual para disfrutar las seis marchas con las que cuenta en el momento que lo decidamos.
Faltan muchos detalles por presentar de la VFR, como las prestaciones logradas por la DCT, pero sin duda como buque insignia tecnológico de Honda y su “ala roja” será interesante y muchas empresas le seguirán el ejemplo.
Estas cajas de dos embragues funcionan para las velocidades pares y nones (1, 3, 5, 7 y 2, 4, 6) esto es si nosotros nos encontramos en primera velocidad con el primer clutch el segundo clutch de las pares ya se encontrará listo para realizar el paso a segunda y así respectivamente (ocurre lo mismo a la inversa), con lo que se logra un mejor aprovechamiento de la potencia del motor y una mayor velocidad de cambio más rápida en algunos casos que en una caja manual.
Pues bueno, este preámbulo automotriz es para comentarles que esta caja llega a las motos de la mano de Honda en su modelo VFR que ha sido el estandarte de tecnología de la japonesa. Dicha transmisión denominada por ellos como DCT (Dual Clutch Transmission) informan que será compacta y de bajo peso y no alterará el centro de gravedad de la misma.
El cambio de la caja afectará en poca medida la moto ya que prácticamente será un cambio de transmisión por transmisión y el elemento de la DCT se encontrará bajo el motor. La caja ofrecerá un mejor consumo así como la comodidad para circular por las calles con su modo totalmente automático.
La caja DCT de Honda contará con tres modos de manejo, el primero destinado a pasear alegremente por la ciudad ya que es totalmente automático, el segundo también automático pero podrá “estirar” más el cambio para una mejor respuesta y el cual asumo será el modo que se usará más por los propietarios. Por último encontraremos el modo manual para disfrutar las seis marchas con las que cuenta en el momento que lo decidamos.
Faltan muchos detalles por presentar de la VFR, como las prestaciones logradas por la DCT, pero sin duda como buque insignia tecnológico de Honda y su “ala roja” será interesante y muchas empresas le seguirán el ejemplo.